« Il n’y a que les routes pour calmer la vie » ROGER NIMIER
priorité absolue donnée à la réduction du nombre de tués
Comme en toutes matières, la politique du gouvernement en matière de sécurité routière est un échec complet parce qu’il fait l’amalgame entre les honnêtes gens et les voyous, parce que sa politique routière ne vise qu’à ponctionner financièrement l’administré, parce que comme dans tous les domaines, à cause d’une infime minorité de gens qui empoisonne la vie de nos concitoyens, tous les français sont punis. Les français aujourd’hui n’en peuvent plus et veulent revenir à un peu de bon sens, comme avant.
Le constat est limpide : malgré des véhicules de plus en plus sûrs, le nombre de tués et de blessés sur les routes restent trop important.
J’affirme qu’avec des mesures simples on peut très rapidement diviser le nombre de tués par deux. Les mesures :
1. Faire une chasse impitoyable aux vrais chauffards, c'est-à-dire ceux qui roulent dans des « voitures poubelles » ou « comme des fous en ville », le cas échéant en ayant au préalable fumé du cannabis, voire pire encore.
Les unités de police seront redéployées dans des zones répertoriées dangereuses, où des enfants peuvent traverser la route sans regarder, dans des avenues étroites où n’importe quel obstacle peut surgir ……
2. Créer un délit spécifique de « grosse alcoolémie » avec passage au tribunal correctionnel et peine importante de prison prévue à la clé, tout cela bien entendu sous l’autorité d’un juge de l’ordre judiciaire. Le pays a connu sous le régime de Vichy une multitude de sanctions administratives, dont nous ne voulons pas (ou plus).
3. Equiper toutes les automobiles d’un détecteur de taux d’alcool afin que le contrevenant ne puisse pas dire « qu’il ne savait pas ».
4. Réelle formation des nouveaux conducteurs
Il faudra désormais que le passage du permis de conduire soit un véritable examen et pas un dû. Comme le disent si bien nos magistrats, un véhicule peut être « un instrument de mort ».
Une épreuve sur autoroute sera instituée. Actuellement la limitation de vitesse est fixée à 130 km/H. ce qui signifie que le détenteur du permis devra être capable, pour garder une marge de sécurité, de rouler à 150 km/H en maîtrisant parfaitement son véhicule. Qui peut le plus peut le moins.
6. Arrêt immédiat de la propagande du gouvernement qui fragilise et stresse inutilement une partie de la population déjà peu à l’aise avec la conduite d’un véhicule.
7. Retour à un état de droit
Abrogation du délit de grand excès de vitesse et de la monstruosité, j’ai nommé « la suspension administrative par les préfets du permis de conduire pour les excès de plus de 40 km/H » qui fait que la France n’est plus un état de droit.
Tout le contentieux automobile sera désormais de la compétence des juridictions judiciaires
8. Réévaluation des limitations de vitesse
Les limitations de vitesse seront réévaluées pour être en phase avec les véhicules modernes grâce auxquels la mortalité a considérablement baissée sur les routes malgré l’implantation de radars fixes (suppression immédiate) qui causent des accidents et la propagande des gouvernants qui a pour effet de « stresser » certains conducteurs et de rendre leur conduite encore moins sure.
Les limitations en ville seront maintenue (responsabilité et liberté) et la lutte contre les vrais chauffards impitoyable (je le répète pour anticiper les attaques prévisibles des associations grassement subventionnées par nos impôts)
Les limitations de vitesse sur autoroute seront supprimées ou conseillées pour aider le conducteur. Nous nous inspirerons de l’Allemagne ou de larges portions d’ « autobahn » sont libres.
L’objectif de cette suppression est sécuritaire. Avec ces stupides limitations de vitesse les voyages deviennent interminables et le conducteur finit toujours par s’endormir au volant, comme hypnotisé par le défilement du paysage.
Comme il a été dit précédemment, le passage a une conduite « dynamique » comme en Allemagne fera baisser le nombre de morts sur autoroute, déjà très faible.
Les limitations sur les départementales et les 2 X 2 voies seront modulées de 90 à 140 km/H, pour les mêmes raisons que celle évoquées précédemment.
9. Réévaluation des taux d’alcoolémie
Nous ne pouvons revenir à la France de POMPIDOU (lequel roulait à des vitesses inavouables dans sa PORSCHE 956 et sa MERCEDES 600) paradis de l’automobiliste (n’oubliez pas la célèbre diatribe : « qu’on arrête d’emmerder les français, les français aiment la bagnole » ou encore « il faut laisser dans les villes de la place à l’automobile ») mais nous pouvons revenir sans choquer à la France d’il y a 20 ans.
En 1970, le taux d’alcool dans le sang toléré était de 1.2 gr/l dans le sang ce qui était du bon sens puisque 90% des accidents dus à l’alcool le sont pour des alcoolémies supérieures à ce chiffre.
En 2015 ce taux est tombé à 0.25 gr/L pour les jeunes (lesquels pour beaucoup se ruinent la santé avec le cannabis) et 0.5 gr/L pour les autres. Nous sommes dans l’extrémisme, donc dans la tyrannie.
Nous rétablirons le taux d’alcoolémie minimal à 0.8 gr/L institué en 1983 et supprimé en 1995, alcoolémie qui correspond à une sortie entre amis au restaurant classique pour qui aime déguster du vin rouge avec sa cote de bœuf et le fromage…
Suppression du port obligatoire du casque pour les motards (comme dans certains états des USA) et de la ceinture de sécurité ( liberté individuelle élémentaire) puisqu’il existe l’airbag.
« il semblerait que la ceinture de sécurité soit un progrès mais je ne vois pas de quel droit nous l’imposerions à nos concitoyens » MAC-NAMARA PDG DE LA GENERAL MOTORS dans les années 60. Quel magnifique éloge de la liberté individuelle.
10. Baisse du prix de l’essence
Baisse drastique des taxes sur l’essence qui s’alignera sur le prix du gazole. L’utilisation à outrance du gazole est le scandale écologique du siècle à cause des micros particule qu’il dégage.
11. le cas des motards
Suppression de toutes les limitations de vitesse pour les motards (sauf en ville). En effet le respect des limitations de vitesse met la vie des motards en danger pour 2 raisons :
-cela leur impose de dépasser lentement les autos et surtout de rouler côte à côte avec elles, sachant que très peu de conducteur ( par une formation inadaptée) tourne la tête avant de changer de file, d’où le danger d’accrochage mortel.
- comme je l’ai dit les déplacements par leur lenteur deviennent interminables et nous privent de tout plaisir. Se sont les courbatures, le mal aux fesses, la fatigue que représente le temps passé sur la moto qui constituent un péril pour le motard, pas la vitesse.
Abrogation de ce stupide décret sur le port des gants obligatoires. Les motards sont suffisamment responsables pour éviter ce genre d’ineptie.
